園林景觀道路綠地率不低于40%

發布時間:2020-04-11 12:00:00

吳江告訴記者,“目前我市城市道路綠化存在的主要問題是:部分道路綠化指標不達標、樹種選擇不科學、植物配置不合理、樹木保護意識不夠等。”,指導方針有詳細的解決辦法。

吳江告訴記者,“目前我市城市道路綠化存在的主要問題是:部分道路綠化指標不達標、樹種選擇不科學、植物配置不合理、樹木保護意識不夠等。”,指導方針有詳細的解決辦法。

紅線寬度大于50米的道路綠地率不低于30%

部分道路綠化指標達不到標準要求。”例如,按照國家標準,紅線寬度40-50米的道路綠地率不低于25%,而我市部分新建道路綠地率仍有較大差距,《指導意見》規定,園林景觀道路綠地率不低于40%;紅線寬度大于50米的道路綠地率不低于30%;紅線寬度40-50米的道路綠地率不低于25%;紅線寬度小于40-50米的道路綠地率40m不小于20%。

在樹種選擇上缺乏科學性。吳說,首先,一些道路使用榕樹、榕樹、楊樹和刺桐等生長快的樹種作為行道樹,這些樹種容易發生根系爆炸和倒伏問題。二是鄉土樹種如城市花卉和城市樹種、彩葉樹種和優良樹種應用較少。

《指導意見》指出,植物選擇應以地帶性鄉土植物為基礎,鄉土植物是指出現在物種自然分布區及其自然傳播范圍內,經過長期系統進化而成,是當地生態系統的一部分,對當地環境適應性強的植物吳江說。

增加以木槿花為主的花卉和以銀杏葉為主的彩葉植物

在植物配置不合理方面,現有綠化植物群落結構單一,層次不夠豐富,部分樹種選擇規格過大,種植過于密集,導致樹木生長不良,后期生態效益和景觀效果不好。

為了這個。《指導意見》指出,要突出地方特色,兼顧植物多樣性。為了再現“成都綠城,花為貴人”,可以適當增加各種花草,主要是城市花卉和木槿,以及各種彩葉植物,主要是城市樹木和銀杏。樹種選擇的主要依據是植物的生態適應性和景觀協調性。在滿足景觀要求的同時,種植樹木、花卉、草木和藤本植物。

古樹名木胸徑應盡量保持

在樹木保護方面,古樹名木需要就地保護。胸徑大于或等于30cm的樹木生長良好,無病蟲害,外形美觀的應盡量保存。如果與景觀總體設計布局有較大差異,可考慮就地就近移植。

立交橋綠島綠化應簡潔透明,可結合不同的景觀主題考慮。立交橋和高架橋下應使用耐蔭植物,以避免大樹。橋下綠化布置灌溉設施,采用灑水、澆水的方式。當綠地面積大、空地大時,可采用自動噴水滅火系統。當綠化面積較小,喬木、灌木較多時,可采用澆水方式。

當橋下采光率大于或等于日照總量的5%時,可考慮橋墩的立體綠化。在植物選擇上,耐蔭、生長快的藤本植物是主要品種。可選植物品種有:爬山虎、五葉錦、凌霄、常春藤等。

《指導意見》指出,新建立交橋、高架橋、人行天橋具備綠化條件時,應結合橋梁設計中的景觀要求,進行植物種植區、給排水設施、安全等綜合設計,統籌考慮。如果已建成的立交橋、高架橋、人行天橋側有綠化條件,但橋梁設計未考慮種植面積的,可采用懸掛式綠化方式。

懸掛式綠化的設計、施工和養護必須堅持“安全第一”的原則。懸掛綠化前,要調查核實橋路走向、燈光、懸掛種植槽位置、是否有養護通道、養護通道寬度、立面狀況、給排水情況等。


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